Subvencionisani krediti
Autor: I. Jovanović
Svako učešće je dobro, jer sem što značajno smanjuje ratu, kreditno rasterećuje klijenta...
Mera Vlade kojom će se omogućiti zamena starih automobila za novi „punto” proizveden u Kragujevcu, kupcima sa starim vozilima oboriće cenu ovog modela na 5.999 evra što je jeftinije za 1.000 evra. Još ako ti kupci budu imali 2.000 evra za učešće, mesečna rata na nove subvencionisane kredite će iznositi oko 55 evra.
Naravno, i kupci koji nemaju stari automobil, mogu da ratu smanje tako što će obezbediti učešće. Još ranije su u Ministarstvu ekonomije i regionalnog razvoja izračunali da je za osnovni model koji košta 6.999 evra na period otplate od sedam godina, bez početnog učešča po godišnjoj kamati od 4,5 odsto, neophodno mesečno izdvajati 97 evra. Taj iznos pod istim uslovima ponuđen je za „ful punto” (ABS i klima) koji košta 9.150 evra nešto je veći i iznosi 127 evra.
Naravno, ovo je najskuplja varijanta i odnosi se samo za one koji nemaju auto za reciklažu ili novac za učešće. Vlada Srbije bi danas trebalo da zvanično odobri odluku kojom će vlasnici svoja stara vozila davati na reciklažu, a za to dobijati jeftini „punto”. Prema procenama tako će se prodati oko 5.000 vozila. Činjenica da će „punto” biti jeftiniji za 1.000 evra, mesečnu ratu za osnovni model obara sa 97 evra na nešto više od 80 evra. Još ako se obezbedi učešće od oko 30 odsto, mesečna rata se može svesti na blizu 50 evra. Međutim, kupci koji nemaju stari automobil da bi smanjili ratu na približno 50 evra moraju da daju učešće od oko 3.000 evra, što baš i nije tako lako.
Ali i svako učešće je dobro, jer sem što značajno smanjuje ratu, kreditno rasterećuje klijenta pa mu banka može odobriti još neki kredit, jer mu manja rata znači više prostora u budžetu, čak i za nove pozajmice.
Svako učešće je dobro, jer sem što značajno smanjuje ratu, kreditno rasterećuje klijenta...
Mera Vlade kojom će se omogućiti zamena starih automobila za novi „punto” proizveden u Kragujevcu, kupcima sa starim vozilima oboriće cenu ovog modela na 5.999 evra što je jeftinije za 1.000 evra. Još ako ti kupci budu imali 2.000 evra za učešće, mesečna rata na nove subvencionisane kredite će iznositi oko 55 evra.
Naravno, i kupci koji nemaju stari automobil, mogu da ratu smanje tako što će obezbediti učešće. Još ranije su u Ministarstvu ekonomije i regionalnog razvoja izračunali da je za osnovni model koji košta 6.999 evra na period otplate od sedam godina, bez početnog učešča po godišnjoj kamati od 4,5 odsto, neophodno mesečno izdvajati 97 evra. Taj iznos pod istim uslovima ponuđen je za „ful punto” (ABS i klima) koji košta 9.150 evra nešto je veći i iznosi 127 evra.
Naravno, ovo je najskuplja varijanta i odnosi se samo za one koji nemaju auto za reciklažu ili novac za učešće. Vlada Srbije bi danas trebalo da zvanično odobri odluku kojom će vlasnici svoja stara vozila davati na reciklažu, a za to dobijati jeftini „punto”. Prema procenama tako će se prodati oko 5.000 vozila. Činjenica da će „punto” biti jeftiniji za 1.000 evra, mesečnu ratu za osnovni model obara sa 97 evra na nešto više od 80 evra. Još ako se obezbedi učešće od oko 30 odsto, mesečna rata se može svesti na blizu 50 evra. Međutim, kupci koji nemaju stari automobil da bi smanjili ratu na približno 50 evra moraju da daju učešće od oko 3.000 evra, što baš i nije tako lako.
Ali i svako učešće je dobro, jer sem što značajno smanjuje ratu, kreditno rasterećuje klijenta pa mu banka može odobriti još neki kredit, jer mu manja rata znači više prostora u budžetu, čak i za nove pozajmice.
Uskoro u Zastavi automobil A klase
Potpredsednik Vlade i ministar ekonomije Mlađan Dinkić rekao je da je krajnje rešenje za krizu u kargujevačkoj „Zastavi” lansiranje novog modela automobila „A klase”, koji će biti konkurentan na svetskom tržištu. On je najavio da će se prilikom posete menadžmenta „Fiata” Srbiji u drugoj polovini marta razgovarati o aneksu postojećeg ugovora u kome će biti definisana dinamika investicija u novi model.
Izvor: 24 sata